成都车管所:为什么说报废车在市场上一直有?

汽车是由各种零件组装而成的大机器,是有着使用年限的,然而汽车从出厂的那一刻起使用寿命就在不断地减少,当达到一定的报废年限之后就需要及时的办理成都报废车了,但是还有个别车主不愿意办理成都报废车,也不上路行驶,反而把自己的车子卖到废铁站,因此在市场上就会多多少少出现成都报废车,也屡禁不止,那是什么原因呢?原来是因为:

首先是巨大的经济利益的诱惑。对于卖方，一辆报废车国家回收价假设是元，而经过整修，拼装在黑市上可卖到万元，几倍甚至几十倍的利润对卖主来说无疑是一大诱惑。对于买方，一些人想发家致富，但又苦于缺少经商资本，相对便宜的报废车也因此成为这些人的致富"首选"车型。

其二，人们的法制观念淡薄。有个别人认为在经济不发达的情况下，报废车物尽其用，有利于经济发展，重视经济，而忽视安全。报废车多是用于短途运输，有的是拉学生的专用车，有一些行政单位工作人员自用的私家车。这些外表被车主装饰一新的报废车，仔细观其车况，则令你毛骨悚然，不寒而栗，存在严重的安全隐患。

其三，相对于大城市交通管理而言，农村城镇的交通管理则相对薄弱。因此，农村城镇就成为报废车肆虐的地方，成为了报废车生存的温床沃土；报废车又多选择偏僻的县乡公路行驶，更为交通安全埋下了隐患。

其四，新形势下一些人钻法律的空子，对到报废年限的车辆不办理报废手续、不将车上交回收公司，反而私自倒卖。一些经营汽车维修的企业也挂羊头、卖狗肉，打着维修的幌子，干着倒贩旧车的勾当。对汽车拖拉机维修业缺乏有效的监管，也为报废车流入营运渠道创造了条件。鉴于此，各位车主和广大人民群众应充分认识到报废车的严重危害性，认真遵守《道路交通安全法》的规定，不驾驶报废车上路行驶。各地也应在社会上多做宣传工作，使广大群众认识到报废车的危害性而自觉抵制。交通管理部门应从源头抓起，加强对车辆的监管，在车辆登记、过户、定期检验时应严格审核、严格把关。在路面管理中，开展对报废车辆的专项治理，本着发现一起，处理一起，强制报废一起的原则，坚持重拳出击，抬头就打，决不手软，在全社会形成高压态势，努力创造良好的道路交通安全环境。

附:成都报废车上路行驶违法吗?

1.中华人民共和国道路交通安全法》第十四条明确规定：国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全状况和不同用途，规定不同的报废标准，应当报废的车辆必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上路行驶。报废的大型客、货车及其它营运辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

2.《机动车强制报废标准规定》第十八条、二十条、二十六条规定，对未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，应当予以查封、取缔，并没收报废汽车及非法所得，同时最高可处非法所得5倍以下罚款，经营单位的，吊销营业执照。
    
3.车辆管理部门透漏，对达到报废年限、无车主姓名、无牌照及超出三个月不接受处理、三年以上未参加年检的车辆，相关部门按照规定程序履行强制报废程序。


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